導讀：高分子材料包括如聚丙烯、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯塑料、超高分子量聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、聚對苯二甲酸乙二酯等。隨著交通運輸業(yè)地發(fā)展，對高分子材料的要求也愈加嚴格，包括汽車輕量化。交通運輸行業(yè)中，目前得到廣泛應用的高分子材料主要包括塑料及其復合材料、橡膠、膠粘劑等，本文分別從塑料及其復合材料和橡膠兩個方面介紹高分子材料及其復

    高分子材料包括如聚丙烯、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯塑料、超高分子量聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、聚對苯二甲酸乙二酯等。隨著交通運輸業(yè)地發(fā)展，對高分子材料的要求也愈加嚴格，包括汽車輕量化。
交通運輸行業(yè)中，目前得到廣泛應用的高分子材料主要包括塑料及其復合材料、橡膠、膠粘劑等，本文分別從塑料及其復合材料和橡膠兩個方面介紹高分子材料及其復合材料在交通運輸行業(yè)包括交通運輸基礎設施和交通運輸工具上的應用現(xiàn)狀。
    塑料及其復合材料在基礎設施建設方面，主要應用于路基、高等級公路的護欄，各種交通標識、標牌；高速鐵路的鋼軌扣件(包括絕緣板、墊和擋板座等)，軌道的填充材料、彈性枕木等部件。而在交通運輸工具方面，應用塑料材料最多的是汽車工業(yè)，而在機車上，塑料則主要用于無油潤滑部件、制動盤摩擦片、車窗玻璃等，在其他類型的交通運輸工具上，塑料及其復合材料的應用也越來越廣泛。
    基礎設施
    根據(jù)我國公路交通的階段發(fā)展目標，到2010年全國公路總里程將達到210～230萬公里，到2020年全國公路總里程將達到260～300萬公里，高速公路里程達到7萬公里以上。雖然我國高等級公路建設發(fā)展迅速，但因交通量大、車輛超載嚴重、車速快，對路基路面的危害導致我國一部分高等級公路路面損壞現(xiàn)象十分嚴重，對路基路面的強度和穩(wěn)定性都提出了更高的要求。
    高等級公路防護欄也是塑料及其復合材料應用的一個重要方面�，F(xiàn)在高等級公路使用的防護欄多用鋼材制成，但鋼護欄自重大，安裝維修不方便；耐腐蝕性差，易受汽車尾氣的嚴重侵蝕；標識能力差，且耐撞擊性能也有待提高。所以，現(xiàn)在很多國家都在大力研究塑料復合材料護欄，并已經(jīng)取得了一些突破性進展。超高分子量聚乙烯由于其分子量極高（相對分子量大于200萬），所以其強度高，剛度小，受撞擊后不易斷裂，又能吸收更多的能量，最大程度地保證公路交通安全；而且超高分子量聚乙烯具有優(yōu)越的耐磨性、耐腐蝕、50年不易老化，并且具有優(yōu)良的成型加工性，因而可以很好地解決公路護欄銹蝕的問題，提高護欄的使用壽命；而且超高分子量聚乙烯質(zhì)輕、安裝方便，通過特殊設計，其使用性能優(yōu)于鋼護欄，而且成本也會大大降低。
    塑料及其復合材料制品廣泛應用于公路的其他附件設施中，如高速公路的隔音板、防眩目光板以及各種公路交通標識制品等。也可以采用超高分子量聚乙烯材料，或采用聚碳酸酯(PC)制作的交通指揮燈、路標燈燈罩，可以避免玻璃破碎傷人、更換燈罩不及時而影響市容等一系列問題。
    交通標識制品在戶外使用，承受著風、雨、煙霧、汽車尾氣、日光等外界因素的多重污染和侵蝕，所以，對其耐老化性能有較高的要求，而且，標識制品也應有承受一定應力破壞的能力，對制品的印刷、著色性能要求也很高。目前，改性聚烯烴制品已獲得應用。
    傳統(tǒng)道路照明燈桿以鋼桿為主，而以樹脂為基體，以玻璃纖維為骨架構成的復合材料—玻璃鋼，由于具備優(yōu)異的耐腐蝕性能，使用壽命長，無需維護，外表顏色可隨意調(diào)配，有良好的絕緣性，重量輕，同等體積的玻璃鋼重量僅為鋼材的四分之一，比強度大大超過鋼材及減振性好等性能，這些特點顯然符合道路照明用桿的要求，可以用來制作道路照明用燈桿。
    此外，國外還在越野公路、山區(qū)道路上敷設PC反光道釘。這種道釘兩側(cè)貼上反光微珠，能防止車輛沖撞和碾壓。白天可以作為分道線，夜間在汽車前燈照射下能夠形成二三百米的光帶，保證了行車安全。

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